雙波護欄板是人類交通生存和社會發展所必須進行的活動、早在古羅馬時代、就出現了單向通行方式、1933年、德國開始修建世界上高速公路、出現了立體交又結構、接著息大利、英國、法國和美國等相繼修建了許多高速公路、從而加速了交通工程學的發展。到了加世紀即年代，新交通體系初見端倪逐步實現了交通體系與交通管理自動化、為交通工程的現代化開辟了廣闊的前景、亨利福特于1910年進行T璧汽車的開發，揭開了美國社會汽車化的序幕。

以此為契機汽車交通迅速增長、于是人們開展了交通調查及交通管理工作。1921年出現了專管交通工怪的工程師.以此為背景交通工程學誕生。年美國哈佛大學率先創立了道路交通專業。

1930年關國成立交通工程學會、標志著交通工程學成為了一門完整的學科、自為世紀犯年代之后.交通工程學不再局限于研究車輛和道路之間的關系、而是進人了人、車、路三者關系的研究階段、并將人、車、路有機地聯系在一起、作為一個錐體綜合研究、汽車化道路交通系統已發展到一定的規模。

波護欄板規格如下：

雙波波形護欄板：4320*310*85*3/4

三波波形護欄板：4320*506*85*3/4

雙波立柱：114/140 mm×4.5mm×高度

三波立柱：114/140 mm×4.5mm×高度

一般立柱間距分為2米間距和4米間距

雙波護欄板雙波護欄板也叫二波護欄板、雙波形護欄板、是高速公路防撞波形梁鋼護欄的板型、雙波護欄板常用材質：優質Q235帶鋼。
雙波護欄板制造工序：優質帶鋼經壓瓦機成雙波形鋼護欄板型，再經過酸洗、最后經熱鍍鋅、冷鍍鋅、噴塑等防腐處理。
1、波形梁護欄是半鋼性護欄的主要形式、它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續結構。
2、它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量、并迫使失控車輛改變方向、回復到正常的行駛方向、防止車輛沖出路外、以保護車輛和乘客、減少事故造成的損失。
3、波形梁護欄鋼柔相兼、具有較強的吸收碰撞能量的能力、具有較好的視線誘導功能、能與道路線形相協調、外形美觀、可在小半徑彎道上使用、損壞處容易更換。

近20年來護欄板、交通工程學及其應用取得了較大的發展、在進路幾何線形設計方面、交通心理及人體工程學方面、道路網絡規劃與交通規劃方面都進行了大研究。

護欄板特別是在交通控制與管理方面、許多發達國家在主要干線公路和城市主要道路上、設置了點、線、面的自動控制中心、在高速公路上設且了疏通交通、提供信息、監視行車的交通管理設施、從而實現了現代化的管理。